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热点解析

“车路云一体化”应用试点概要

由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办的2024世界智能网联汽车大会将于10月17-19日在北京召开。值此契机，大会组委会推出热点解析系列，聚焦智能网联汽车产业发展。

我国通过开展准入和上路通行试点，加快智能网联汽车产品的量产应用，带动相关基础设施建设，本期推出智能网联汽车准入和上路通行试点概要。

试点背景

一是加快智能网联汽车产品推广应用的客观需要。截至2023年底，全国开放测试示范道路22000多公里，一批搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品开展大量研发测试验证，部分产品已具备一定的量产应用条件。在前期开展道路测试与示范应用工作基础上，组织开展智能网联汽车准入和上路通行试点，推动量产车型产品上路通行和推广应用，有利于加快提升智能网联汽车产品技术水平，有效促进产业生态迭代优化，加速智能网联汽车产业化进程。

二是保障智能网联汽车产品安全运行的必然要求。智能网联汽车系统复杂、应用场景复杂，需要实现人、车、路、云等多要素的融合交互，具有地域性和交互性发展特征，相关功能还处于快速发展、不断迭代的阶段，同时也面临网络安全、数据安全等风险挑战。通过遴选具备条件的产品开展试点，在引导企业提升技术水平、完善产品安全验证的同时，有利于加速形成系统完备、务实高效的法律法规、管理政策和标准体系。

三是推动产业融合发展、提升社会效率的重要途径。通过开展准入和上路通行试点，加快智能网联汽车产品的量产应用，带动相关基础设施建设，探索实践自动驾驶、车路协同、共享出行等商业模式，有助于提升社会交通安全水平和交通通行效率，推动汽车与新能源、人工智能、信息通信等产业融合，促进经济社会绿色发展。

试点内容

试点的组织实施共分为五个阶段。一是试点申报，二是产品准入试点，三是上路通行试点，四是试点暂停与退出，五是评估调整。《通知》在附件1实施指南、附件2申报方案模板中，对智能网联汽车生产企业、智能网联汽车产品、使用主体、试点运行城市等主要方面提出了具体要求。

试点进展

按照《通知》有关工作安排，经汽车生产企业和使用主体组成联合体自愿申报、车辆拟运行城市人民政府同意、所在地省级主管部门审核推荐，四部门组织专家对首次集中申报的方案进行了初审和择优评审，已经公布了进入试点的9个联合体名单。

下一步，四部门将按照试点总体要求和工作目标有序推进试点实施，并基于试点实证积累管理经验，支撑相关法律法规、技术标准制修订，加快健全完善智能网联汽车生产准入和道路交通安全管理体系，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。

试点联合体情况

9个进入试点的联合体有：长安汽车与长安车联（重庆）、比亚迪与东潮出行（深圳）、广汽乘用车与祺宸科技（广东广州）、上汽集团与赛可出行（上海）、北汽蓝谷与北京出行（北京）、一汽集团与一汽出行（北京）、上汽红岩与友道智途（海南儋州）、宇通客车与郑州公交（河南郑州）、蔚来汽车科技与蔚来汽车（上海）。

表1进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息

（供稿支持：中国汽车技术研究中心有限公司）